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除了铁路自身改变观念提高服务以外

来源:www.hangzhouwl.com.cn 发布时间:2013-07-10 点击数:


上海到杭州物流我国铁路运价是建立在计划经济基础上的运价体系,而市场经济的灵魂是市场决定一切。以固定的运价应对灵活的市场,以及铁路的公益性和国家的价格管制,造成了铁路应得的收入得不到,应有的货源却流失的现状,同时也推高了社会的物流成本。数据显示,2012年全国物流总成本9.4万亿元,占GDP的比例为18%,上海到杭州物流而发达国家這一比例仅有8%。近期,铁路改革推行货运门到门运输、实行一口价,高铁票价下浮等一系列新政,从实施以来的效果显示,旅客、货主们在享受铁路改革带来红利的同时,也逐步认可了铁路的改革。为什么这次铁路改革会带来这么明显的效果,笔者认为,除了铁路自身改变观念提高服务以外,更重要的是铁路对客货定价改革的破冰尝试。其中,运输费用4.9万亿元,占社会物流总成本的比重为52.5%。而我国物流成本每降低1-2个百分点将带来1000至2000亿的社会效益。因此,如何发挥铁路的价格优势,扩大铁路运输市场占有份额,有效降低物流成本,促进社会经济发展,是亟待深入研究的问题。

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