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上海到杭州物流利用平台大数据与金融服务整合

来源:http://www.hangzhouwl.com.cn 发布时间:2017-04-17 点击数:


  上海到杭州物流物流公共信息平台舒主要的共享物流模式,此外,如共同配送、跨界共享、车货匹配、共享云仓服务等也都需要通过物流公共信息平台来实现,借助共享经济的发展模式,可以全面探讨物流公共信息平台的创新模式。
物流平台的物流金融创新主要体现在利用平台大数据与金融服务整合,为企业提供代收货款、供应链融资、质押监管、信用支付、卡车保险等方面的创新服务。
作为外卖O2O的领头羊,饿了么一直坚持进行探索与尝试,在解决自身问题的同时,不遗余力推动行业向着重回安全这一食品本源的方向前进。现在,在食品安全管控方面,饿了么已经形成了较全面的“食品安全体系”,包括风险反馈、商户入驻、在线监管、供应链、服务评价和食安学堂六大板块。
而根据饿了么发布的数据,仅旗下的蜂鸟即时物流配送平台所注册的骑手数量就超过300万。一家公司管理300万名“员工”,并且能够让日运单量突破450万,蜂鸟准时达单均时长缩短至29分钟,这样的规模和效率,对于传统的管理方式来说,几乎是不可能实现的,但“自建物流+加盟商+社会化众包”的蜂鸟配送体系做到了。
  上海到杭州物流常言道:家家有本难念的经。这话如果套用在物流行业,那这本经书,一定是合订刊。
虽然对于物流行业来讲,快递企业上市无疑是一件利好的事情,但是这也给行业中的同类企业带来不小的压力。快递企业上市后,由于同质化严重,并不会选择收购同类快递企业,但快运零担运输企业则成为“下手”目标,例如前段时间圆通发布公告称,拟收购全国排名前五的某快运企业,不过以失败告终,网传“是因价格没有谈拢”。
术业有专攻,快递、零担同属物流,但在运输及产品方面有很大差别,双方虽有联系,但要交叉整合还是有一定的难度,各自都有各自领域的壁垒:
快运、零担企业在运营过程中,相比于快递企业不需要太多人力,但是将业务扩展到快递业务之后,就需要在基层铺设更多的配送网点,招揽更多的一线快递员完成配送任务,这方面从德邦的招股书中可以看到,德邦自从2013年进军快递业务后,公司人数在直线上升,从2014年的5万多升至2016年11万多,人力成本压力很大。http://www.hangzhouwl.com.cn

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