上海到杭州物流|上海到杭州货运|上海到杭州专线

来源:www.hangzhouwl.com.cn 发布时间：2014-01-02 点击数:

　　◆上海到杭州物流|上海到浙江货运|上海至浙江专线|至浙江大件运输|02166083796|2012年国内消费成品铁矿石约10.5亿吨，其中进口铁矿石的使用比例约占总量的70%以上。进口矿主要来自澳大利亚、巴西、印度、南非、哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古等地，除约1600万吨的铁矿石通过铁路从哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古等国家运输至国内，绝大部分铁矿石都是通过远洋运输运至国内，沿海和内河港口的接卸能力成为运输关键节点。如果剔除远洋运输，仅按照国内钢铁企业物资运输采用的运输方式来划分，可分为公路、铁路和水路，其中铁路约占38%、水路约占32%、公路约占30%。
　　◆上海到杭州物流|上海到浙江货运|上海至浙江专线|至浙江大件运输|02166083796|问题钢企物资运输需求有待满足远洋运输方面：国际航运市场BDI指数在2012年创新低后低位反复盘整，需求疲软以及运力过剩在短期内仍难以改观。随着钢铁企业铁矿石远洋运输价格话语权的增加，铁矿石的远洋运输价格对于钢铁企业的冲击会保持温和的态势。但相对于我国沿海大型港口的建设速度，铁矿石输出国的港口规模和建设速度无法满足运量需求，造成部分钢铁企业的铁矿石在国外港口超时堆积，增加企业物流成本，同时加大了企业生产的风险。港口方面：首先，虽然目前国内港口出现结构性和区域性过剩，但铁矿石的总体接卸能力还是不足。主要体现在一次接卸进口铁矿石的大型专业化泊位不足，港口码头的建设速度也跟不上运量的增长速度，压港现象非常严重。其次，目前除了青岛、唐山、日照、大连、宁波—舟山、湛江等港口拥有大型铁矿石专业码头，水深条件好外，其他进行铁矿石接卸的码头大多泊位吨级较小，航道条件较差，而且进行矿石接卸的码头也多为通用泊位，专业化水平低，矿石运输多程转运或大型船舶减载、亏载运输严重。

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